这样开车比较安全 雪铁龙天逸智能辅助系统

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发布时间:2018-04-13 14:38:07
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1ACC-STOP带自动刹车的自适应巡航回顶部

  【太平洋汽车网 用车频道】随着我国车辆保有量的急速上升,驾驶安全成为了我们不得不关注的严重问题,而车辆的主被动安全的不断进步和完善成为了减少事故发生或降低伤亡率重要措施之一,目前驾驶员辅助系统也慢慢从豪华车型下放到了十几万的车型中,例如我们今天的主角天逸。去年下半年上市的东风雪铁龙天逸C5 AIRCORSS(下文简称:天逸)也搭载了许多驾驶员辅助配置,不来了解一下?

天逸智能辅助驾驶 体验读图模式

验车型介绍:

天逸智能辅助驾驶

  其中天逸智能辅助系统包括了:ACC-STOP带自动刹车的自适应巡航、主动紧急刹车系统,带前部碰撞预警、智能制动辅助、盲区监测、主动盲点监测、车道偏离预警、车道保持辅助、限速智能识别、陡坡缓降、坡道辅助、驾驶疲劳提醒、驾驶员注意力提醒。

ACC-STOP带自动刹车的自适应巡航
  定速巡航只能在高速用?那多不方便,我们日常行驶得更多的应该还是城市的拥堵路段,堵车时的跟车是最令驾驶员心烦和疲惫的事情之一了吧,所以如果有个升级版的,能在低速使用的自动巡航--低速ACC自适应定速巡航的话就方便多了。

天逸智能辅助驾驶

天逸智能辅助驾驶

  其中毫米波雷达主要作用的探测路面前方的障碍物,其频率为24GHz与77GHz,可探测最远距离可达200米,毫米波雷达的好处是相比摄像头来说,它受外界强光、下雨等因素干扰相对较小。

天逸智能辅助驾驶

  24.25GHz这,目前大量应用于汽车的盲点监测、变道辅助。24.25GHz雷达安装在车辆的后保险杠内,用于监测车辆后方两侧的车道是否有车、可否进行变道。这个频段也有其缺点,首先是频率比较低,另外就是带宽(Bandwidth)比较窄,只有250MHz,所以还需要77GHz雷达才能实现更多的功能。

  77GHz这个频段的频率比较高,性能要好于24GHz的雷达,所以主要用来装配在车辆的前保险杠上,探测与前车的距离以及前车的速度,实现的主要是紧急制动、自动跟车等主动安全领域的功能。

天逸智能辅助驾驶

  而前挡风玻璃上的摄像头可以最远探测到140米处的车道、170米处的车辆以及70米处的行人。所以它的主要作用是识别车道和前方的物体,以及路边的限速警示牌。天逸的ACC自适应巡航、车道偏离预警、限速识别以及驾驶员疲劳警示等功能的实现主要还是要摄像头。

  通过结合摄像头和雷达,天逸实现了12项的主动驾驶辅助功能,下面我们来对其中几项进行体验。

1、ACC自适应巡航

  天逸的ACC自适应巡航的一大亮点在于,它可以自动跟随,并直至所跟随的前车停止,天逸也同时自动刹停。这与很多带自适应巡航的车型相比,天逸更适合在拥堵路段行驶,下文中我们会深入介绍。

天逸智能辅助驾驶

2、跟车距离三级可调

天逸智能辅助驾驶

  例如在高速上可以选择较远的跟车距离,以保证安全,而畅通的市区内行驶则可以选择标准距离跟车,拥堵道路使用近距离跟车可以减少被加塞的情况发生。

天逸智能辅助驾驶

3、初次激活范围30-180km/h

天逸智能辅助驾驶

4、低速行车安全

  就像我们上文提到的,天逸这款车型的ACC自适应巡航可以实现低速跟车至停止。虽然初次激活速度为30km/h,但是一旦激活了自适应巡航,就算车速低于30km/h,巡航仍会继续工作,直到车辆自动刹停,刹停车辆以后,这时自动巡航会自动退出工作,如仍需启用ACC自适应续航,则需要重新激活。

天逸智能辅助驾驶

  在行驶缓慢的道路上,这个系统可以自动跟车,持续与前车保持一定的安全距离,不仅可以减轻驾驶员的驾驶疲劳感、增加驾驶安全,还能以此减少加塞以及由于走神或者看手机等造成的低速追尾事故发生。

 

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5、在自动刹车刹车力不足的时候提醒驾驶员介入

  天逸的ACC自适应巡航自动刹车在低速行驶的时候最大制动力有0.5g,高速时的最大制动力为0.3g,这是为了解决低速跟车距离过近带来的危险和高速跟车速度较快突然过大力度的刹车带来不适感。

天逸智能辅助驾驶

  AEBS主动紧急刹车系统通过AC100雷达和S-CAM3摄像头实现自动制动避免或减轻即将到来的碰撞,摄像头能够识别卡车、汽车、摩托车、自行车及行人。据了解,车辆在时速差不超过50km/h的情况下是不会撞上的。(由于本次测试条件有限,我们无法找到较大移动物体做碰撞测试,此项功能介绍来源官方。)

  高速上行驶速度较快,有时会因前车的急刹导致自动刹车时的制动力不足,这是仪表盘上会提前提示驾驶员介入刹车,以保证行车安全。

6、有车并线的时候自动刹车

  同时,在有车辆并线到天逸前方的时候,天逸能非常及时识别前车的并线动作,并及时自动刹车减速,这是很让人安心的。

  接下来我们通过一张图来简单了解下天逸的ACC自适应巡航的工作逻辑:

天逸智能辅助驾驶

智能制动辅助

天逸智能辅助驾驶

  天逸所搭载的智能制动辅助系统可以根据驾驶者刹车的动作来智能判断“刹车的紧急程度”,并智能地给予辅助,可有效降低紧急情况下的刹车距离。测试显示,天逸旗舰型100km/h-0km/h的制动距离约为38.05,相较同级车型制动距离明显减少。

车道偏离预警

天逸智能辅助驾驶

陡坡缓降

天逸智能辅助驾驶

盲区监测

天逸智能辅助驾驶

疲劳驾驶提醒、驾驶员注意力提醒

天逸智能辅助驾驶

  驾驶疲劳提醒是当达到驾驶时间过长后,车内会发出周期性持续提示,提醒驾驶者休息。

*由于测试车辆未加装选装包,所有我们本次暂时仍有一些功能未能体验,接下来有机会我们在为大家做详细测试。

总结:

  “安全至上”无论在何时何地都是能成立的,更不用说交通事故率高发的中国,随着汽车保有量的不断增加,如何降低交通事故发生率和事故伤亡率这个课题,成了目前的一大要点和难题。

  为了提高汽车安全性,近年来在主动安全的发展已经有了很大的进步,能将事故扼杀在摇篮里才是我们更愿意看到的。同时我们也发现,主动安全配置从几十万的车型搭载,到目前已经下放到十几二十万的车型上也是喜闻乐见的,不仅如此,天逸还能将这个安全系统做得这么出色,也是一件令消费者欣慰的事情了。(图/文/摄:太平洋汽车网 迟东宁)

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